一個矛盾點在板簧。板簧的作用是承載,在用戶的認(rèn)知中,如果在滿載狀態(tài)下板簧依然保持很好的弧形,說明這車很能拉。但板簧弧度越大,貨臺高度就會越高。既要保證有弧度,又要降低貨臺高度,這本身就是一對矛盾。
第二個矛盾點在限位。懸掛需要足夠的運動空間,如果做把限位做的特別低,即使只是過個減速帶,后面都會咣當(dāng)一下撞上限位,給用戶不好的印象。但限位做高了,貨臺高度又下不來,同樣需要取一個平衡。
奧鈴M卡的內(nèi)飾設(shè)計可以說直接對標(biāo)乘用車,為何這樣講?打開車門,在扶手處采用了黑白兩種皮質(zhì)進(jìn)行包覆,并且搭配縫線工藝處理,可以說兼顧了舒適性以及造型。另外M卡全系標(biāo)配了后視鏡電動調(diào)節(jié)以及電加熱功能,這但在小卡上是比較少見的。空調(diào)出風(fēng)口的造型十分別致,讓我們意外的是其工藝同樣精湛,旋鈕阻尼、上下調(diào)節(jié)的手感在這個級別的車型中幾乎很難見到,多重材質(zhì)拼接十分緊密,僅看這一區(qū)域很難想象這是一臺商用車型。
奧鈴M卡空調(diào)采用雙旋鈕和按鍵結(jié)合的設(shè)計,空調(diào)兩側(cè)加入了雙USB接口,方便給電子產(chǎn)品充電。整個駕駛室提供了多處置物空間,位置合理拿取便利。值得一提的是,該車配有原廠手機(jī)支架,省去了后期加裝的煩惱。
作為賺錢工具,裝載能力是用戶為看重的,實拍的奧鈴M卡是云內(nèi)D20版本的車型,這款車型可上裝平板、倉柵和廂式貨車,使用率較高的平板共有兩種貨箱尺寸,分別是3380x1850x400(mm),或是3700x1850x400(mm)。大允許總質(zhì)量4.495噸,可以掛藍(lán)牌,拉2-3噸貨。
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